一直以来都特别希望去平遥玩，但是都是因为没有时间+自己各种懒而作罢，今年终于确定下来要清明节去玩，但是在清明节之前突然宣布五一放四天假，于是果断把行程修改到了五一假期。
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Day 1: 西安-平遥
乘坐车次：D2510（西安北-太原南）
游览景点：平遥古城->雷履泰旧居->平遥县衙->中国镖局博物馆->日升昌记->蔚泰厚
我们是乘坐动车（西安到太原一线因大西高铁降标，最高设计时速只有250km/h），车次是D2510次列车，由西安北开往太原南方向，值乘列车是CRH2G，车号是4106，就是下面就是关于这个车次的信息，小盘和车号。
特别注意：
感觉自己一定要提醒自己，就是节假日的早晨在西安一定要早出发。我们是9点46分的高铁，从学校出发的时候8点10分，按理说正常应该是50分钟就可以到达，但是实际磨蹭磨蹭走的时候就差不多8点半了，然后只能果断打车，打车但是因为节假日，路上还是比较堵的，所以到最后能按时到达西安北站实属不易。
正点12点07抵达了平遥古城站。可以说平遥古城站门口的马路真的是十分宽敞，几乎都没有一辆车通行，大量出租车排队等着接客，但是我们还是选择了乘坐黑车，直接送到了古城的西北门。不得不说，平遥古城站门口的宽敞的路≠平遥县城里面的马路宽敞，县城马路稍显破旧。下面给平遥古城站一个正面照。
下车之后，并没有把行李放在酒店，而是直接进入古城开始浏览。有意思的是，在刚入古城以及在古城中，还看到不少推着车子卖周村烧饼的，突然有一种亲切感，因为小时候，家乡的路边也有不少人推着一模一样的车子卖着周村烧饼，当然由于时间限制并没有去尝一尝。
古城还是很有气息的，走进城墙不久，就看到这样的大牌坊，颇有一种明清之风（虽然应该是现代修修建）。然后我们就用学生证购买了平遥古城的门票。平遥古城全价门票旺季130元，（网上购买可以到123~125元不等），学生票65，所以买来学生票还是比较划算的。
其实原来是有计划游玩路线，就是从北门入然后一路走过来，但实际上因为计划赶不上变化，就放弃了。实际上我们进的第一个景点就是雷履泰旧居。
雷履泰故居
雷履泰是中国第一家票号——日升昌的创始人，是中国金融业的泰斗。他其实从小就在赌场干伙计，后被东家发掘，由东家出钱创办了日升昌票号。有意思的是，“日升昌”这个名字据说是有一天傍晚雷履泰吃完晚饭后溜了一圈回屋睡觉，突然看见铺面斜对门的火器厂内着火了，他急忙赶到木器厂前看，原来是一个金碧辉煌的大院，然后他一下惊醒，发现竟是一个梦，他根据这个梦思索想到了“日升昌”这个名字。后来，由于雷履泰太过于霸道的管理风格，在一次雷履泰病了之后，东家请二掌柜毛鸿翙主持事务，但是雷履泰不愿意放权，毛鸿翙变离开创办了蔚泰厚票号，成为了平遥城内的第二家票号。
平遥县衙
在离开雷履泰故居之后，我便来到了平遥县衙。平遥县衙是现存最完整的一个古代县衙。正如图中所示，平遥县衙人真的是多得很，所以五一期间平遥古城也取消了著名的县太爷升堂表演，让我感觉很遗憾没有看到这个过程，我一直很期待的。看下图，平遥县衙其实很大的，他里面包括了大堂、二堂、牢狱（应该也是国内现存唯一完整的牢狱）、十王庙、督捕厅、内宅、大仙楼、花厅等。大堂是进行刑事审判的地方，而二堂就是进行民事调解的地方。在大堂两侧，还有中国古代文官和武官官服的介绍，很有意思，内宅就是县太爷住的地方，大仙楼花厅等，就相当于县太爷的“御花园”。
大堂楹联：“吃百姓之饭穿百姓之衣莫道百姓可欺自己也是百姓”；“得一官不荣失一官不辱勿说一官无用地方全靠一官”。二堂楹联“与百姓有缘才到此地”；“期寸心无愧不负斯民”。
在县衙看到，古代的县太爷年薪非常少，他还要承担师爷等人的报酬，因此往往自己都没有钱花，所以经常会压榨老百姓。后来清朝雍正年间推出了养廉银制度，县太爷每年可以发4000两银子（我记得如此），突然想到，现在不也是有一些人提出高薪养廉吗？其实如出一辙。说实话，理论上这确实可以避免大部分底层贪污的人，但是我感觉，对于高层贪污来说，可能作用不是很大。
不过话说回来，我其实挺支持公务员工资能够适当提高，待遇还是该有要有。很多人说公务员有五险一金，大部分普通工作者都没有五险一金，所以公务员不应该提高待遇。但是实际上，难道不应该是普通工作者来要求保证五险一金吗？也许这确实很难，但是并不能说自己得不到，别人有的，就说这是别人的福利，这明明是最基本的权利。特别是现在基层公务员，尤其是应急岗位的公务员，常常是007工作制，24小时待命，加班到很晚，却不可能会有任何加班费，难道他们就应该白干活？说实话，我认为当别人的权利能得到一些保障，而自己权利完全得不到保障的时候，不应该是让别人变得和自己一样，而应该让自己的权利得到维护才可以。
从县衙出来，中午没吃饭的我们便快速赶到了位于南大街上的晋升炉食铺，购买了网红双人套餐，有平遥牛肉、栲栳栳、碗托、两杯晋升炉油茶等，还是感觉不错。
中国镖局博物馆
吃完饭之后，就去了旁边的中国镖局博物馆。镖局博物馆位于原来镖局，真实再现了当年镖局的许多场景。镖局走镖，北至塞外大漠，南达江汉海滨，水旱两路行镖，既辛苦又十分危险。平遥先后有同兴公镖局等，镖局大都是习武之人或者退伍之人。博物馆里面还展示了他们当时的饮食内容，有猪肉、牛肉、鸡鸭、海产品等，可以说已经是非常丰盛了。
日升昌记
五一的平遥古城简直太多人了，街道就像济南的芙蓉街、西安的回民街一样拥挤。原计划很快浏览完多个景点，实际快到下班了才浏览了3个。最后选择了区浏览日升昌记，了解中国第一票号的历史。
入门右侧便见：
谨防假票冒取，勿忘细视书章。
看来在近代中国还没有先进防伪技术的时候，大家还是会通过书章来进行辨别真伪。
日升昌的出现，结束了中国镖局押送现银的落后金融局面，极大地加速了商业运转和货币流通，有力地推动了社会经济迅猛发展。光绪二十六年，八国联军攻占北京，平遥票号全力承担了国家财政职能，协同庆票号为慈禧太后和光绪皇帝设置行宫等行为，为号后来得到官方大力支持奠定了基础。
然而，民国时期，处在半殖民地半封建社会的中国，风雨飘零，平遥的各大票号也难以逃脱，平遥票号开始走向衰落。可以说，平遥的票号见证了中国近代金融业的发展、壮大和衰落。
Day 2：平遥-灵石王家大院-太原
游览景点：平遥古城墙、王家大院
车次：D2563次（太原南-宝鸡南）、D1960次（重庆西-太原南）。
以上是在城墙上拍的平遥古城照片，就此别过平遥。
离开平遥前，吃了平遥的手擀面牛肉，自我感觉并不好吃。
赶到高铁站，乘坐了D2563次快速赶往了灵石。一般情况下，从平遥可以坐长途汽车去往灵石，也可以坐高铁到介休然后转车到王家大院，但是我们选择坐高铁到灵石然后去往王家大院。这次乘坐的车次依旧是CRH2G，当然编号改为了2423。10几分钟就到达了灵石东站。可能由于灵石本身不如平遥有名，所以灵石东站的规模也非常小了。
王家大院
凡语必忠信，凡行必笃敬。饮食必慎节，字画必楷正。容貌必端正，衣冠必肃整。步履必安详，居处必正静。作事必谋始，出言必顾行。常德必固持，然诺必重应。见善如己出，见恶如己病。凡此十四者，我皆来深省。书此当坐隅，朝夕视为警。
前往王家大院的方式我们选择了打车。五一期间正常打车应该非常贵的，几乎所有车辆是无法进入王家大院附近区域。我们打车找了一个师傅，约定好往返一共30块钱，相对来说还是比较合算的。
灵石王家大院是静升（现灵石县静升镇）王氏家族明清两朝300多年修建的家族建筑，包括五巷六堡一条街，面积要远远大于注明的乔家大院，但是票价却远远低于乔家大院。旺季门票55元，我们买了学生票是30元。王家大院总体布局如下，图来自于百度地图。我们租了讲解器，所以是按照所推荐的线路来玩。要想知道当天客流量有多少，看图中排队就知道了。
王家大院作为王氏家族的住宅，将对子女的教育和房屋的设计充分融合在了一起。可以看到，在不少院子的墙上、柱子上、门上的装饰，都是展现了对子女教育的重视，自然结果是王家为官者居多，特别是清康熙、乾隆、嘉庆年间，王家入宦者仅五品至二品官员就有42人，包括授、封、赠在内的各种大夫达101人，还有两人分别于康熙六十一年（1722年）和嘉庆元年（1796年）参加了朝廷举办的千叟宴。
王家大院的牌匾也是一大特色。与其他地方牌匾用来展示自家被奖赏的功绩不同，王家大院的牌匾仍然以教育子女为主。就像下面的“规圆矩方”，矩中多一点，意为规矩多一点，烦恼少一些。
勤治生俭养德四时足用，忠持己恕及物终身可行。这是位于恒贞堡二甲西司马第后院隔墙上的石雕联，意为：以勤谋生计，经营家业，以简朴养德性，一年四季就可以财用富足；以诚实的态度立身修身，严格要求自己，以宽容的态度恩济万物，这是一个人一生应该践行的高尚品德。
男女有别、长幼有序、尊卑有分，内外有异，王家大院处处彰显着中国传统的家文化。
最后用一张王家大院照片作为结尾。历经几百年繁荣发展，即便是如此重视教育的王氏家族，在清末也走上了坐吃山空的道路。子弟不争，日趋奢靡，最后经沉迷于鸦片不能自拔，甚至最后靠卖宅院为生，流落街头，真的是令人唏嘘。
离开灵石，我们便乘坐由重庆西开往太原南的D1960次列车前往本次旅程的重点——太原。乘坐的列车是CRH380A，编号2690。
抵达太原已经是快8点了，在太原南站吃过庆丰包子之后，便匆匆去往酒店。
非常值得一提的是，在坐公交车的时候看到了由莱钢房地产开发的小区，还看到了茂业天地，然后在买完水果回酒店的路上，竟然遇到了卖油酥火烧的，非常开心，当然，它不仅是山东莱芜泰安地区的特色美食，这也是当地的一款特色美食。
Day 3：太原-西安
浏览景点：柳巷（美食街）->山西博物院
乘坐车次：D2529次
一大早起床，我们就赶往了柳巷和美食街。在路上，遇到了女朋友一直跟我推荐的太原著名的板栗品牌——岭峥炒栗。
岭峥炒栗确实比较实在，明显感觉出量要比学校附近购买的板栗要足，同时颗粒也非常饱满好剥皮，真的是非常喜欢。
在之后，我们又在美食街门口遇到了太原非常注明的名吃——上帝炸鸡。
上帝炸鸡最著名的就是它的鸡腿，但是由于条件和时间关系，我们没有买鸡腿，而是买了鸡排和鸡块，总体感觉还是鸡排好吃一些。
美食街
美食街是太原一大小吃一条街，类似于西安回民街和济南的芙蓉街、青岛的劈柴院，但是因为是现代建设，所以马路还是比较宽敞。小吃也比较多。
山西博物院
由于时间原因，我们放弃了中国煤炭博物馆的参观，直接来到了山西博物院，了解山西和晋商的历史。
山西位于中国中部，其北面均为大山，中南部地势较为平缓，所以形成了北部较为贫穷落后、中南部发达人口稠密的布局。山西西接古都西安，东临海滨山东，北接都城，南临江南之地，所以在历史上成为了重要的战略要地，自古以来就是文明的发源地之一。周时有强大的诸侯国晋国，魏晋南北朝时期成为北魏首都所在地（今山西大同），同时有丰富的佛教雕像，明清时期产生了许多著名的晋商，成为当时中国商业最为发达的地区之一。当时的票号分布遍及中国，甚至还分布在朝鲜和日本。
个人感悟
任何辉煌都无法逃脱最后衰败的现实，即便是盛极一时的晋商中的日升昌、蔚泰厚等票号，还有出过上百名官宦的灵石王氏家族。历史就是这么令人唏嘘。
初到平遥古城，看到宽敞而又干净的马路，感觉心旷神怡，但是进入平遥县城，缺乏县城稍显破旧。古城中没有路灯，全靠居住城中的人私接线路，酒吧许许多多，但厕所仍按人次收费，古城中不少现代的房屋，很多房子也有一种岌岌可危的感觉，曾闻古城墙也有坍塌多处，即便是限制除了参观区之外的古城墙也有落土块的危险。进入几个收费的博物馆，在墙上挂着展示的当时的书信和文献（不知是原件还是复制品）有的都已掉落，上面布满灰尘，可以说屋内即便是下午三四点钟都漆黑一片，怪不得晚上6点就会关门。其实说实话在平遥古城还是稍微有一些失望的，也许跟当地政府只是一个县城有关系，但是作为世界文化遗产的平遥古城，也应该值得更好的保护和有序的开发吧。
来到灵石，位于乡镇上的王家大院可谓交通非常不方便，但是除此之外，其它仍然还算好。王家大院是我所欣赏的官员耿彦波比较出名的第一个作品，可以看出其对于灵石王家大院的保护和重视，作为一个中国传统士大夫性格的官员，其对于中国传统文化的保护和发展还是值得肯定的。
王家大院中关于做人、做事的教育可谓遍布所有建筑的设计之中，在其中漫步，感受到了古人的思想，感受到了其实古人所谓修身养性的正确性。也许在这样一个浮躁的社会中，这样一个凡事都要被喷的社会中，也需要经常来这里看看走走，才能提示自己保持真正奋斗的自我。
来到太原，三晋大地之上最为繁华的都市，也是耿彦波仕途的最后一站。与曾经作为中国煤炭主产地的印象中那种脏乱差不同，现在的太原真的是一座充满生机与活力的城市。到处的高架、宽敞的道路，为太原的发展注入了新的活力，城市的发展感觉是日新月异，这与济南是截然不同。
耿彦波是一个非常具有争议的官员。支持他的人，认为他推动了经济转型，挖掘了当地的历史文化，为灵石、大同后来的发展，特别是大同蓝奠定了基础；反对他的人认为他大拆大建，浪费人力物力，有些地方破坏了历史的原貌。
其实在我看来，应该从多方面来看待这个问题，我们对任何事情都不能以一个标准来判断。在大同期间，耿彦波强制拆迁了大量的贫民窟和楼房，重建起来了北魏古城，虽然都是现代建筑，但是保留了历史的传承，让中国人真正回顾发生在自己祖国土地上的历史。建筑只是载体，而不是历史本身，如果你只是要历史年代感，脚下的土地都是上万年的，不也一样？
对于大同这样一个煤都城市，城市发展转型刻不容缓，也正因为耿彦波的抓住历史机遇，才让大同迎来了新的发展，太原也是同样。反观我的故乡山东，和山西一样是能源大省，另外也是制造业大省，但是却没有抓住转型的机会，特别是我的家乡莱芜，更是得到了最后被济南合并的结局，几十年的基业被毁于一旦。曾经我以为，别的省份的发展是因为国家的政策偏倚，山东并没有政策偏倚。后来我发现我错了。山东的发展问题、人才流失问题，本质上不在于国家的政策问题，而在于其自身问题。国家给予山东“国家新旧动能转换综合试验区”这一光荣使命之后的2年，山东本质上的发展仍然停留在纸面上，行动上不是没有，而是非常缓慢，其主要体现在如下几点：
- 规划混乱、空洞，定位不明。在2018年1月，国务院正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》后，山东到目前为止已经公布过多个发展规划，在这些规划中，对于城市的发展布局是非常混乱的，经常一个规划里面说这个城市发展这个行业，到了另一个规划就布局另一个产业，甚至规划一些没有基础的行业，让我感觉是纸上谈兵。
- 规划执行力严重滞后。就拿2011年通过的《山东半岛城市群城际轨道交通线网规划（2011~2020）》来说，近期规划了济南至青岛、济南至德州、济南至泰安、济南至莱芜、青岛至日照、济南-聊城、济南-滨州、滨州-东营、泰安-济宁、东营-潍坊等城际铁路，虽然后来进行了调整，但除了国铁部分的济青高铁、青连铁路之外，没有一条哪怕是开始修建的。2014年，国家发改委批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划（调整）》，里面的近期项目，除了国铁济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁之外，剩余5条高铁一条也没有开工，甚至说剩余5条高铁只有一条（济莱高铁）完成了前期工作（前期工作做了至少5年），一条高铁处在预可研阶段，其它3条毫无动静。济南省会城市群成立到现在5年时间，至今没有一条可以便捷快速连接济南与城市群其它城市的快速通道，省会城市群除了济南莱芜实现了同城化（后合并），济南与其它城市没有任何同城化的实质性操作。2018年，山东省在《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035）》提出建设“四横六纵三环”综合通道布局，包括北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道、东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道、省会环、半岛环、省际环，又画了一张大饼，前途堪忧。
- 基础设施严重落后。现有铁路、高铁通道太少，济南因为位于京沪高铁线路之上所以才通达率很高，机场标准低、数量少。看兄弟省份，虽然山西高铁仅有大西高铁和青太客专，但山西已经实现了太原到周边城市的通航直达；河南郑州已建成“米”字型高铁网络，陕西高铁近年来开工率很高，建设加速，“米”字型高铁网络已经初具规模，同时也实现了部分省内城市间的通航。以上三省至少省会机场等级高、配套设施完善、交通、中转服务完善。反观山东的机场，除了即将启用的青岛胶东国际机场，其它城市（包括济南）的机场都十分落后，标准低，配套服务设施、交通、中转服务极度不完善甚至压根没有。
- 创新观念缺失，对于人才缺乏重视的诚意。即便进入了新旧动能转换这一新时期，仍然拘泥于原来的重能源、重制造，对于技术含量高的先进制造业的重视程度仍然不够，对于新思想新东西仍然难以接受，凤凰茶社的事情就足以说明这些问题，可笑的是，从各地政府对于凤凰茶社事件的反思整改来看，仍然都是明显应付，没有真正认识到创新的重要性，提出的整改政策大都十分空洞，没有可执行性。另外，人才引进政策缺乏诚意，难以留住人才，更别说引进人才。
可以说，山东只有敞开心扉，改革、开放才能真正实现凤凰涅槃、浴火重生。
作为一个游记，写了这么多，也是把自己很多心里话写了出来，终于也算完成了一个任务吧。