2019-05-12  478 views 评论

平遥-灵石王家大院-太原三日游记

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一直以来都特别希望去平遥玩,但是都是因为没有时间+自己各种懒而作罢,今年终于确定下来要清明节去玩,但是在清明节之前突然宣布五一放四天假,于是果断把行程修改到了五一假期。
图片使用GITHUB的服务器存储,故国内访问速度可能较慢,请谅解。

Day 1: 西安-平遥

乘坐车次:D2510(西安北-太原南)
游览景点:平遥古城->雷履泰旧居->平遥县衙->中国镖局博物馆->日升昌记->蔚泰厚

我们是乘坐动车(西安到太原一线因大西高铁降标,最高设计时速只有250km/h),车次是D2510次列车,由西安北开往太原南方向,值乘列车是CRH2G,车号是4106,就是下面就是关于这个车次的信息,小盘和车号。
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特别注意:
感觉自己一定要提醒自己,就是节假日的早晨在西安一定要早出发。我们是9点46分的高铁,从学校出发的时候8点10分,按理说正常应该是50分钟就可以到达,但是实际磨蹭磨蹭走的时候就差不多8点半了,然后只能果断打车,打车但是因为节假日,路上还是比较堵的,所以到最后能按时到达西安北站实属不易。

正点12点07抵达了平遥古城站。可以说平遥古城站门口的马路真的是十分宽敞,几乎都没有一辆车通行,大量出租车排队等着接客,但是我们还是选择了乘坐黑车,直接送到了古城的西北门。不得不说,平遥古城站门口的宽敞的路≠平遥县城里面的马路宽敞,县城马路稍显破旧。下面给平遥古城站一个正面照。

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下车之后,并没有把行李放在酒店,而是直接进入古城开始浏览。有意思的是,在刚入古城以及在古城中,还看到不少推着车子卖周村烧饼的,突然有一种亲切感,因为小时候,家乡的路边也有不少人推着一模一样的车子卖着周村烧饼,当然由于时间限制并没有去尝一尝。

古城还是很有气息的,走进城墙不久,就看到这样的大牌坊,颇有一种明清之风(虽然应该是现代修修建)。然后我们就用学生证购买了平遥古城的门票。平遥古城全价门票旺季130元,(网上购买可以到123~125元不等),学生票65,所以买来学生票还是比较划算的。
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其实原来是有计划游玩路线,就是从北门入然后一路走过来,但实际上因为计划赶不上变化,就放弃了。实际上我们进的第一个景点就是雷履泰旧居。

雷履泰故居

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雷履泰是中国第一家票号——日升昌的创始人,是中国金融业的泰斗。他其实从小就在赌场干伙计,后被东家发掘,由东家出钱创办了日升昌票号。有意思的是,“日升昌”这个名字据说是有一天傍晚雷履泰吃完晚饭后溜了一圈回屋睡觉,突然看见铺面斜对门的火器厂内着火了,他急忙赶到木器厂前看,原来是一个金碧辉煌的大院,然后他一下惊醒,发现竟是一个梦,他根据这个梦思索想到了“日升昌”这个名字。后来,由于雷履泰太过于霸道的管理风格,在一次雷履泰病了之后,东家请二掌柜毛鸿翙主持事务,但是雷履泰不愿意放权,毛鸿翙变离开创办了蔚泰厚票号,成为了平遥城内的第二家票号。

平遥县衙

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在离开雷履泰故居之后,我便来到了平遥县衙。平遥县衙是现存最完整的一个古代县衙。正如图中所示,平遥县衙人真的是多得很,所以五一期间平遥古城也取消了著名的县太爷升堂表演,让我感觉很遗憾没有看到这个过程,我一直很期待的。看下图,平遥县衙其实很大的,他里面包括了大堂、二堂、牢狱(应该也是国内现存唯一完整的牢狱)、十王庙、督捕厅、内宅、大仙楼、花厅等。大堂是进行刑事审判的地方,而二堂就是进行民事调解的地方。在大堂两侧,还有中国古代文官和武官官服的介绍,很有意思,内宅就是县太爷住的地方,大仙楼花厅等,就相当于县太爷的“御花园”。

大堂楹联:“吃百姓之饭穿百姓之衣莫道百姓可欺自己也是百姓”;“得一官不荣失一官不辱勿说一官无用地方全靠一官”。二堂楹联“与百姓有缘才到此地”;“期寸心无愧不负斯民”。

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在县衙看到,古代的县太爷年薪非常少,他还要承担师爷等人的报酬,因此往往自己都没有钱花,所以经常会压榨老百姓。后来清朝雍正年间推出了养廉银制度,县太爷每年可以发4000两银子(我记得如此),突然想到,现在不也是有一些人提出高薪养廉吗?其实如出一辙。说实话,理论上这确实可以避免大部分底层贪污的人,但是我感觉,对于高层贪污来说,可能作用不是很大。
不过话说回来,我其实挺支持公务员工资能够适当提高,待遇还是该有要有。很多人说公务员有五险一金,大部分普通工作者都没有五险一金,所以公务员不应该提高待遇。但是实际上,难道不应该是普通工作者来要求保证五险一金吗?也许这确实很难,但是并不能说自己得不到,别人有的,就说这是别人的福利,这明明是最基本的权利。特别是现在基层公务员,尤其是应急岗位的公务员,常常是007工作制,24小时待命,加班到很晚,却不可能会有任何加班费,难道他们就应该白干活?说实话,我认为当别人的权利能得到一些保障,而自己权利完全得不到保障的时候,不应该是让别人变得和自己一样,而应该让自己的权利得到维护才可以。

从县衙出来,中午没吃饭的我们便快速赶到了位于南大街上的晋升炉食铺,购买了网红双人套餐,有平遥牛肉、栲栳栳、碗托、两杯晋升炉油茶等,还是感觉不错。
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中国镖局博物馆

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吃完饭之后,就去了旁边的中国镖局博物馆。镖局博物馆位于原来镖局,真实再现了当年镖局的许多场景。镖局走镖,北至塞外大漠,南达江汉海滨,水旱两路行镖,既辛苦又十分危险。平遥先后有同兴公镖局等,镖局大都是习武之人或者退伍之人。博物馆里面还展示了他们当时的饮食内容,有猪肉、牛肉、鸡鸭、海产品等,可以说已经是非常丰盛了。

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日升昌记

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五一的平遥古城简直太多人了,街道就像济南的芙蓉街、西安的回民街一样拥挤。原计划很快浏览完多个景点,实际快到下班了才浏览了3个。最后选择了区浏览日升昌记,了解中国第一票号的历史。

入门右侧便见:
谨防假票冒取,勿忘细视书章。

看来在近代中国还没有先进防伪技术的时候,大家还是会通过书章来进行辨别真伪。

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日升昌的出现,结束了中国镖局押送现银的落后金融局面,极大地加速了商业运转和货币流通,有力地推动了社会经济迅猛发展。光绪二十六年,八国联军攻占北京,平遥票号全力承担了国家财政职能,协同庆票号为慈禧太后和光绪皇帝设置行宫等行为,为号后来得到官方大力支持奠定了基础。

然而,民国时期,处在半殖民地半封建社会的中国,风雨飘零,平遥的各大票号也难以逃脱,平遥票号开始走向衰落。可以说,平遥的票号见证了中国近代金融业的发展、壮大和衰落。

Day 2:平遥-灵石王家大院-太原

游览景点:平遥古城墙、王家大院
车次:D2563次(太原南-宝鸡南)、D1960次(重庆西-太原南)。

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以上是在城墙上拍的平遥古城照片,就此别过平遥。
离开平遥前,吃了平遥的手擀面牛肉,自我感觉并不好吃。

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赶到高铁站,乘坐了D2563次快速赶往了灵石。一般情况下,从平遥可以坐长途汽车去往灵石,也可以坐高铁到介休然后转车到王家大院,但是我们选择坐高铁到灵石然后去往王家大院。这次乘坐的车次依旧是CRH2G,当然编号改为了2423。10几分钟就到达了灵石东站。可能由于灵石本身不如平遥有名,所以灵石东站的规模也非常小了。

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王家大院

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凡语必忠信,凡行必笃敬。饮食必慎节,字画必楷正。容貌必端正,衣冠必肃整。步履必安详,居处必正静。作事必谋始,出言必顾行。常德必固持,然诺必重应。见善如己出,见恶如己病。凡此十四者,我皆来深省。书此当坐隅,朝夕视为警。

前往王家大院的方式我们选择了打车。五一期间正常打车应该非常贵的,几乎所有车辆是无法进入王家大院附近区域。我们打车找了一个师傅,约定好往返一共30块钱,相对来说还是比较合算的。
灵石王家大院是静升(现灵石县静升镇)王氏家族明清两朝300多年修建的家族建筑,包括五巷六堡一条街,面积要远远大于注明的乔家大院,但是票价却远远低于乔家大院。旺季门票55元,我们买了学生票是30元。王家大院总体布局如下,图来自于百度地图。我们租了讲解器,所以是按照所推荐的线路来玩。要想知道当天客流量有多少,看图中排队就知道了。

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王家大院作为王氏家族的住宅,将对子女的教育和房屋的设计充分融合在了一起。可以看到,在不少院子的墙上、柱子上、门上的装饰,都是展现了对子女教育的重视,自然结果是王家为官者居多,特别是清康熙、乾隆、嘉庆年间,王家入宦者仅五品至二品官员就有42人,包括授、封、赠在内的各种大夫达101人,还有两人分别于康熙六十一年(1722年)和嘉庆元年(1796年)参加了朝廷举办的千叟宴。

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王家大院的牌匾也是一大特色。与其他地方牌匾用来展示自家被奖赏的功绩不同,王家大院的牌匾仍然以教育子女为主。就像下面的“规圆矩方”,矩中多一点,意为规矩多一点,烦恼少一些。
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勤治生俭养德四时足用,忠持己恕及物终身可行。这是位于恒贞堡二甲西司马第后院隔墙上的石雕联,意为:以勤谋生计,经营家业,以简朴养德性,一年四季就可以财用富足;以诚实的态度立身修身,严格要求自己,以宽容的态度恩济万物,这是一个人一生应该践行的高尚品德。

男女有别、长幼有序、尊卑有分,内外有异,王家大院处处彰显着中国传统的家文化。

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最后用一张王家大院照片作为结尾。历经几百年繁荣发展,即便是如此重视教育的王氏家族,在清末也走上了坐吃山空的道路。子弟不争,日趋奢靡,最后经沉迷于鸦片不能自拔,甚至最后靠卖宅院为生,流落街头,真的是令人唏嘘。

离开灵石,我们便乘坐由重庆西开往太原南的D1960次列车前往本次旅程的重点——太原。乘坐的列车是CRH380A,编号2690。
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抵达太原已经是快8点了,在太原南站吃过庆丰包子之后,便匆匆去往酒店。
非常值得一提的是,在坐公交车的时候看到了由莱钢房地产开发的小区,还看到了茂业天地,然后在买完水果回酒店的路上,竟然遇到了卖油酥火烧的,非常开心,当然,它不仅是山东莱芜泰安地区的特色美食,这也是当地的一款特色美食。

Day 3:太原-西安

浏览景点:柳巷(美食街)->山西博物院
乘坐车次:D2529次

一大早起床,我们就赶往了柳巷和美食街。在路上,遇到了女朋友一直跟我推荐的太原著名的板栗品牌——岭峥炒栗。
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岭峥炒栗确实比较实在,明显感觉出量要比学校附近购买的板栗要足,同时颗粒也非常饱满好剥皮,真的是非常喜欢。
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在之后,我们又在美食街门口遇到了太原非常注明的名吃——上帝炸鸡。
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上帝炸鸡最著名的就是它的鸡腿,但是由于条件和时间关系,我们没有买鸡腿,而是买了鸡排和鸡块,总体感觉还是鸡排好吃一些。

美食街

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美食街是太原一大小吃一条街,类似于西安回民街和济南的芙蓉街、青岛的劈柴院,但是因为是现代建设,所以马路还是比较宽敞。小吃也比较多。

山西博物院

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由于时间原因,我们放弃了中国煤炭博物馆的参观,直接来到了山西博物院,了解山西和晋商的历史。

山西位于中国中部,其北面均为大山,中南部地势较为平缓,所以形成了北部较为贫穷落后、中南部发达人口稠密的布局。山西西接古都西安,东临海滨山东,北接都城,南临江南之地,所以在历史上成为了重要的战略要地,自古以来就是文明的发源地之一。周时有强大的诸侯国晋国,魏晋南北朝时期成为北魏首都所在地(今山西大同),同时有丰富的佛教雕像,明清时期产生了许多著名的晋商,成为当时中国商业最为发达的地区之一。当时的票号分布遍及中国,甚至还分布在朝鲜和日本。
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个人感悟

任何辉煌都无法逃脱最后衰败的现实,即便是盛极一时的晋商中的日升昌、蔚泰厚等票号,还有出过上百名官宦的灵石王氏家族。历史就是这么令人唏嘘。

初到平遥古城,看到宽敞而又干净的马路,感觉心旷神怡,但是进入平遥县城,缺乏县城稍显破旧。古城中没有路灯,全靠居住城中的人私接线路,酒吧许许多多,但厕所仍按人次收费,古城中不少现代的房屋,很多房子也有一种岌岌可危的感觉,曾闻古城墙也有坍塌多处,即便是限制除了参观区之外的古城墙也有落土块的危险。进入几个收费的博物馆,在墙上挂着展示的当时的书信和文献(不知是原件还是复制品)有的都已掉落,上面布满灰尘,可以说屋内即便是下午三四点钟都漆黑一片,怪不得晚上6点就会关门。其实说实话在平遥古城还是稍微有一些失望的,也许跟当地政府只是一个县城有关系,但是作为世界文化遗产的平遥古城,也应该值得更好的保护和有序的开发吧。

来到灵石,位于乡镇上的王家大院可谓交通非常不方便,但是除此之外,其它仍然还算好。王家大院是我所欣赏的官员耿彦波比较出名的第一个作品,可以看出其对于灵石王家大院的保护和重视,作为一个中国传统士大夫性格的官员,其对于中国传统文化的保护和发展还是值得肯定的。

王家大院中关于做人、做事的教育可谓遍布所有建筑的设计之中,在其中漫步,感受到了古人的思想,感受到了其实古人所谓修身养性的正确性。也许在这样一个浮躁的社会中,这样一个凡事都要被喷的社会中,也需要经常来这里看看走走,才能提示自己保持真正奋斗的自我。

来到太原,三晋大地之上最为繁华的都市,也是耿彦波仕途的最后一站。与曾经作为中国煤炭主产地的印象中那种脏乱差不同,现在的太原真的是一座充满生机与活力的城市。到处的高架、宽敞的道路,为太原的发展注入了新的活力,城市的发展感觉是日新月异,这与济南是截然不同。

耿彦波是一个非常具有争议的官员。支持他的人,认为他推动了经济转型,挖掘了当地的历史文化,为灵石、大同后来的发展,特别是大同蓝奠定了基础;反对他的人认为他大拆大建,浪费人力物力,有些地方破坏了历史的原貌。

其实在我看来,应该从多方面来看待这个问题,我们对任何事情都不能以一个标准来判断。在大同期间,耿彦波强制拆迁了大量的贫民窟和楼房,重建起来了北魏古城,虽然都是现代建筑,但是保留了历史的传承,让中国人真正回顾发生在自己祖国土地上的历史。建筑只是载体,而不是历史本身,如果你只是要历史年代感,脚下的土地都是上万年的,不也一样?

对于大同这样一个煤都城市,城市发展转型刻不容缓,也正因为耿彦波的抓住历史机遇,才让大同迎来了新的发展,太原也是同样。反观我的故乡山东,和山西一样是能源大省,另外也是制造业大省,但是却没有抓住转型的机会,特别是我的家乡莱芜,更是得到了最后被济南合并的结局,几十年的基业被毁于一旦。曾经我以为,别的省份的发展是因为国家的政策偏倚,山东并没有政策偏倚。后来我发现我错了。山东的发展问题、人才流失问题,本质上不在于国家的政策问题,而在于其自身问题。国家给予山东“国家新旧动能转换综合试验区”这一光荣使命之后的2年,山东本质上的发展仍然停留在纸面上,行动上不是没有,而是非常缓慢,其主要体现在如下几点:

  1. 规划混乱、空洞,定位不明。在2018年1月,国务院正式批复《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》后,山东到目前为止已经公布过多个发展规划,在这些规划中,对于城市的发展布局是非常混乱的,经常一个规划里面说这个城市发展这个行业,到了另一个规划就布局另一个产业,甚至规划一些没有基础的行业,让我感觉是纸上谈兵。
  2. 规划执行力严重滞后。就拿2011年通过的《山东半岛城市群城际轨道交通线网规划(2011~2020)》来说,近期规划了济南至青岛、济南至德州、济南至泰安、济南至莱芜、青岛至日照、济南-聊城、济南-滨州、滨州-东营、泰安-济宁、东营-潍坊等城际铁路,虽然后来进行了调整,但除了国铁部分的济青高铁、青连铁路之外,没有一条哪怕是开始修建的。2014年,国家发改委批复《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,里面的近期项目,除了国铁济青高铁、鲁南高铁、潍莱高铁之外,剩余5条高铁一条也没有开工,甚至说剩余5条高铁只有一条(济莱高铁)完成了前期工作(前期工作做了至少5年),一条高铁处在预可研阶段,其它3条毫无动静。济南省会城市群成立到现在5年时间,至今没有一条可以便捷快速连接济南与城市群其它城市的快速通道,省会城市群除了济南莱芜实现了同城化(后合并),济南与其它城市没有任何同城化的实质性操作。2018年,山东省在《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035)》提出建设“四横六纵三环”综合通道布局,包括北部沿海通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道、东部沿海通道、京沪二通道、滨临通道、京沪通道、京九通道、省会环、半岛环、省际环,又画了一张大饼,前途堪忧。
  3. 基础设施严重落后。现有铁路、高铁通道太少,济南因为位于京沪高铁线路之上所以才通达率很高,机场标准低、数量少。看兄弟省份,虽然山西高铁仅有大西高铁和青太客专,但山西已经实现了太原到周边城市的通航直达;河南郑州已建成“米”字型高铁网络,陕西高铁近年来开工率很高,建设加速,“米”字型高铁网络已经初具规模,同时也实现了部分省内城市间的通航。以上三省至少省会机场等级高、配套设施完善、交通、中转服务完善。反观山东的机场,除了即将启用的青岛胶东国际机场,其它城市(包括济南)的机场都十分落后,标准低,配套服务设施、交通、中转服务极度不完善甚至压根没有。
  4. 创新观念缺失,对于人才缺乏重视的诚意。即便进入了新旧动能转换这一新时期,仍然拘泥于原来的重能源、重制造,对于技术含量高的先进制造业的重视程度仍然不够,对于新思想新东西仍然难以接受,凤凰茶社的事情就足以说明这些问题,可笑的是,从各地政府对于凤凰茶社事件的反思整改来看,仍然都是明显应付,没有真正认识到创新的重要性,提出的整改政策大都十分空洞,没有可执行性。另外,人才引进政策缺乏诚意,难以留住人才,更别说引进人才。

可以说,山东只有敞开心扉,改革、开放才能真正实现凤凰涅槃、浴火重生。

作为一个游记,写了这么多,也是把自己很多心里话写了出来,终于也算完成了一个任务吧。

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