新建济南至莱芜城际铁路项目社会稳定风险分析第一次信息公示

2017年2月20日 1656点热度 0人点赞 1条评论

为了充分了解社会各界对新建济南至莱芜城际铁路项目工程建设对社会稳定方面影响的意见，更好地做好社会稳定风险评估工作，根据《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》的要求，现就新建济南至莱芜城际铁路项目开展社会稳定风险分析进行公示，并征询群众意见。现将社会稳定风险分析的有关公示如下：

一、项目概况

1、项目名称

新建济南至莱芜城际铁路项目

2、建设单位：

济南市人民政府、莱芜市人民政府

3、项目功能定位

本项目定位为山东半岛城际铁路网的重要组成部分，山东半岛城市群快速客运通道之一，是一条服务于济莱协作区客流的快速铁路。

4、项目地理位置和径路

济南至莱芜城际铁路位于山东省中部，自济南东客站向东引出，上跨在建济青高铁、石济客专后于东绕城高速（京沪高速）前拐向南，沿东绕城高速西侧依次上跨工业北路、既有胶济铁路、世纪大道、经十东路后设港沟站，同时预留规划济南至泰安铁路接轨条件；线路出港沟站后于港沟镇东侧上跨东绕城高速、济莱高速（京沪高速）后折向东，并沿济莱高速并行穿至章丘设章丘南站；出站后线路拐向南，上跨济莱高速进入莱芜市雪野镇境内设雪野站；出站后线路经大冶水库附近至莱芜张家洼镇设莱芜站；出站后线路依次上跨济莱高速、瓦日铁路、京沪高速，至莱芜市钢城区设本线的终点站钢城东站。

本项目正线建筑长度115.831km，桥梁55座48.127km，隧道25座44.570km，桥隧总长92.697km，桥隧比例80.03%。全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。线路等级为客运专线，设计行车速度目标值250公里/小时。